電梯常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)

電梯是一個(gè)具有特種容載裝置的轎廂沿著恒定不變的鉛錘導(dǎo)軌，在不同水平面間，做間歇運(yùn)動(dòng)的用電力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)械。要了解電梯，首先要知道電梯常用的技術(shù)術(shù)語(yǔ)和電梯的基本功能。

電梯的主要組成部分

  不同規(guī)格型號(hào)的電梯，其部件組成情況也不相同，現(xiàn)介紹一些基本的情況。

1、機(jī)房部分

  (1)曳引機(jī)——是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置，安裝在專用承重鋼梁上，它主要由

  下列部件組成

  ①驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)——采用變頻變壓(VVVF)驅(qū)動(dòng)方式，對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，交流梯為專用的雙速電機(jī)或三速電機(jī)。

  ②制動(dòng)器——在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器，只有電動(dòng)機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)松閘，當(dāng)電梯停駛時(shí)即進(jìn)行制動(dòng)并保持轎廂位置不變。即制動(dòng)器通電松閘，失電制動(dòng)，充分保證其工作的可靠性。

  ③減速器——采用蝸輪蝸桿減速器，具有高精度，高效率和低噪音特點(diǎn)。

  ④曳引輪——曳引機(jī)上的繩輪稱為曳引輪，具有半園形帶切口的繩槽，兩端借助曳引鋼絲分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯的升降。

  (2)限速器——它通過(guò)鋼絲繩索與轎廂連接，把轎廂的運(yùn)動(dòng)傳給限速器使限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轎廂運(yùn)動(dòng)速度超過(guò)允許的安全速度時(shí)，限速器即起作用：

  ①首先通過(guò)超速限位開(kāi)關(guān)，切斷控制電路。

  ②然后把限速器鋼絲繩夾住帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作。

      (3)控制柜——采用先進(jìn)的微電子元件及電力電子元件，用現(xiàn)代的微電子技術(shù)及變頻變壓技術(shù)對(duì)電梯進(jìn)行電器控制。在操縱裝置的配合下，使電梯正常的實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)和停止，上行或下行，快速或慢速，以及達(dá)到預(yù)定的自動(dòng)性能和安全性能。

2、井道部分

  (1)導(dǎo)軌——分轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌，使轎廂和對(duì)重在升降運(yùn)行中起導(dǎo)向的作用。

  (2)對(duì)重——懸掛在曳引鋼絲繩上，用作平衡轎廂的自重和50%的電梯額定載重量，在其上下兩側(cè)裝有導(dǎo)靴，以使對(duì)重沿著對(duì)重導(dǎo)軌上下滑行。

  (3)緩沖器——有彈簧式和液壓式兩種，且區(qū)分為轎廂緩沖器和對(duì)重緩沖器，安裝在轎廂架、對(duì)重架下面的井道底坑內(nèi)，當(dāng)電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。

  (4)井道終端開(kāi)關(guān)——裝在井道的上下端站處，由裝在轎廂上的撞弓觸動(dòng)，當(dāng)電梯到達(dá)端站超越正常的停站控制位置時(shí)，能自動(dòng)的強(qiáng)迫減速并切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)動(dòng)。其主要功能是讓電梯控制系統(tǒng)識(shí)別電梯轎廂在井道終端的絕對(duì)位置。

  ①終端減速開(kāi)關(guān)：在上下終端層附近各設(shè)一組電氣開(kāi)關(guān)，當(dāng)電梯碰到這些開(kāi)關(guān)后，由這些基準(zhǔn)位置計(jì)算出一條比較可靠的數(shù)據(jù)作為速度指令。所以，到達(dá)終端層附近時(shí)，其速度不會(huì)很高，這樣也就杜絕了造成越程的重要條件。

  ②終端限位開(kāi)關(guān)：在頂層和底層平層稍微過(guò)頭一點(diǎn)地方，裝有終端限位開(kāi)關(guān)，一旦電梯上行碰到頂層的限位開(kāi)關(guān)或下行碰到底層的限位開(kāi)關(guān)時(shí)，則電梯就無(wú)法再向前(向后)運(yùn)行，但還可以反方向手動(dòng)運(yùn)行。

      ③終端極限開(kāi)關(guān)：如果沖過(guò)限位開(kāi)關(guān)，則前面還有極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)極限開(kāi)關(guān)的觸電斷開(kāi)后，主回路電源被切斷，電梯不可能再動(dòng)作。這時(shí)，只有人工把轎廂移開(kāi)極限位置后，電梯才能再啟動(dòng)。

 3、層站部分

  (1)層門——在每一層站都設(shè)有進(jìn)入轎廂的門。層門上設(shè)有門鎖，只有轎廂在該層站位置時(shí)才允許層門自動(dòng)開(kāi)啟，層門還裝有聯(lián)鎖觸頭，只有當(dāng)門扇可靠關(guān)閉時(shí)才能允許電梯啟動(dòng)，而當(dāng)門扇開(kāi)啟時(shí)在運(yùn)動(dòng)中的轎廂就立即停止運(yùn)動(dòng)。

  (2)召喚按鈕——分單鈕和雙鈕，當(dāng)按一下某站的上行按鈕或下行按鈕時(shí)，即把召喚信號(hào)輸入電梯控制系統(tǒng)，使之接受召喚信號(hào)。

      (3)層門指示燈——裝設(shè)在每一層站層門的上面或旁邊，有的與召喚按鈕結(jié)合在一起。面板上有表示停站樓層的數(shù)字和表示運(yùn)行方向的箭頭。

4、轎廂部分

  (1)轎廂——是電梯的容載裝置。轎廂設(shè)有自動(dòng)轎廂門，門上裝有聯(lián)鎖觸頭，只有當(dāng)轎廂門可靠關(guān)閉時(shí)才能允許轎廂運(yùn)行。在轎廂自動(dòng)門的門沿上裝有安全觸板或光電保護(hù)裝置。當(dāng)在關(guān)門過(guò)程中如安全觸板或光電接觸到乘客或障礙物時(shí)，則轎廂門立即停止關(guān)閉并迅速反向開(kāi)啟。

  (2)安全鉗——安裝在轎廂架下梁的兩旁，當(dāng)電梯轎廂超速下降時(shí)，限速器動(dòng)作將安全繩索卡住，拉動(dòng)拉桿臂通過(guò)桿系使兩旁安全鉗楔塊動(dòng)作，夾在導(dǎo)軌上，同時(shí)安全鉗開(kāi)關(guān)起作用斷開(kāi)控制電路，是電梯停止運(yùn)行。

  (3)控制箱——是一種用開(kāi)關(guān)、按鈕操縱轎廂運(yùn)行的電氣裝置，功能主要是登記乘客的指令按鈕信號(hào)，并將其通過(guò)串行傳送至機(jī)房控制屏，電梯的管理系統(tǒng)將控制電梯到達(dá)相應(yīng)的樓層。在操縱箱內(nèi)有手動(dòng)、自動(dòng)操作，司機(jī)操作，電風(fēng)扇、照明開(kāi)關(guān)，還裝有安全開(kāi)關(guān)，慢車檢修開(kāi)關(guān)等。

  (4)轎內(nèi)指示燈——上有表示停站層樓的數(shù)字和運(yùn)行方向的知識(shí)等。數(shù)字表示轎廂在井道中的位置，箭頭表示電梯運(yùn)行方向。

  (5)自動(dòng)門機(jī)——門機(jī)采用交流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，利用交流變壓變頻(VVVF控制技術(shù)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制)。其作用是根據(jù)控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平穩(wěn)的開(kāi)啟和關(guān)閉轎廂門(并通過(guò)門刀帶動(dòng)層門)。

  (6)稱重裝置——能檢測(cè)轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號(hào)的裝置。

  它的作用是稱重啟動(dòng)提供轎廂負(fù)載信號(hào)，用時(shí)能提供轎廂的超、滿載信號(hào)。